McDonnell Douglas C-17

Article

June 27, 2022

Il McDonnell Douglas C-17 Gloubmaster III o Boeing C-17 Gloubmaster III (Boeing C-17 Globemaster III / Boeing C-17 Globemaster III) è un quadrimotore da trasporto militare pesante di costruzione metallica, progettato per le esigenze delle forze armate statunitensi Forze nel periodo dal 1980 al 1990 basate sul velivolo McDonnell Douglas YC-15. È stato prodotto da McDonnell Douglas e dal maggio 1997 è stato prodotto da Boeing. La produzione è ancora in corso. Design e sviluppo A metà degli anni '70, l'USAF bandì un concorso per la selezione di un aereo da trasporto in sostituzione del Lockheed C-130. Il prototipo di aereo è decollato per la prima volta il 15 settembre 1991 ed è stato messo in servizio il 14 luglio 1993. Il velivolo "C-17 Gloubmaster III" è un'ala da trasporto pesante con quattro motori Pratt & Whitney F117-PW-100 (Pratt & Whitney F117-PW-100) con una spinta di 180 kN situata su gondole sotto le ali inclinate al estremità delle quali trovano vinglets. Il carrello di atterraggio di tipo triciclo è retrattile. Le quattro gambe centrali del carrello di atterraggio con tre punte ciascuna (ci sono un totale di 12 ruote) sono retratte nelle gondole attaccate dalla parte esterna della fusoliera in modo che l'arretramento del carrello di atterraggio non occupi lo spazio di carico in la fusoliera. La terza gamba anteriore del carrello di atterraggio con due ruote si trova nella parte anteriore dell'aereo. La porta di carico del carico si trova nella parte posteriore dell'aeromobile, sotto la sezione di coda. Quasi l'intera superficie del vano di carico nel pavimento dell'aeromobile è dotata di rulli e sfere integrate che consentono un più facile posizionamento e distribuzione del carico all'interno dell'aeromobile. Le porte posteriori sono realizzate a forma di rampa, che facilita il carico e lo scarico del carico. Lo spazio nell'aereo è così grande che può facilmente trasportare un carro armato M1 Abrams del peso di 70 tonnellate come il veicolo da combattimento più pesante degli Stati Uniti. L'aeromobile è operato da un pilota di tre membri dell'equipaggio, copilota e responsabile del carico e scarico merci. Ha bisogno di una pista lunga 1064 m e larga 27 m per decollare. L'aereo è dotato di una spinta inversa, che consente all'aereo di spostarsi all'indietro sulla pista. La spinta inversa può essere utilizzata anche durante il volo per ridurre la velocità richiesta quando i paracadutisti saltano fuori dall'aereo.

Varianti del velivolo C-17

C-17A - la prima versione di produzione di questo velivolo, C-17A "ER" - questa è una versione ingrandita del dolce