ZiU-9

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February 1, 2023

ZiU-682 (anche ZiU-9) è un filobus sovietico a pianale alto di grande capacità per il trasporto di passeggeri intraurbani. L'abbreviazione ZiU deriva dal nome del produttore (Order of the Red Banner of Labor Filobus Plant intitolato a Uritsky), situato a Engels, nella regione di Saratov (attualmente ZAO Trolza). Questo modello di filobus è stato prodotto in serie dal 1972 al 2015, dopo aver subito diversi aggiornamenti. Il grande volume di produzione (42 mila) ZiU-9/682, a partire dalla fine degli anni '70, gli ha permesso di diventare il modello di filobus più massiccio sia nell'Unione Sovietica (poi in Russia) che nel mondo, dove è stato operato in più di due dozzine di paesi. Negli anni '90, sulla base dello ZiU-9, altri produttori di filobus, organizzati principalmente sulla base di impianti di riparazione, hanno sviluppato le proprie versioni di questo veicolo ("cloni").

Dispositivo tecnico

ZiU-9 è un filobus a pianale alto di grande capacità per il trasporto di passeggeri intraurbani. Il suo corpo in acciaio saldato è montato su un telaio in acciaio costituito da un telaio tubolare di forma spaziale complessa, capriate trasversali e longheroni longitudinali. Lo scafo ha tre porte: una stretta a prua e due larghe al centro ea poppa. Le porte a zanzariera si aprono e si chiudono automaticamente dalla cabina di guida per mezzo di un azionamento elettrico (dal 1990 - un azionamento pneumatico). Il sistema di controllo della corrente tramite un motore di trazione (TED) è un reostato automatico indiretto (controllore di gruppo). Tutte le commutazioni dei circuiti di potenza dalle resistenze di avviamento e frenatura e dai motori elettrici di trazione sono eseguite da un motore elettrico di servizio a bassa tensione. Le resistenze di avviamento e arresto limitano la corrente attraverso il motore elettrico di trazione, controllando così la velocità della sua rotazione e la coppia che sviluppa. Lo ZiU-9 è dotato di un motogeneratore per convertire una tensione di ingresso CC di 550 V in un servizio a bassa tensione 24 V. Questa conversione è molto semplice: un motore elettrico da 550 V fa ruotare un generatore di 24 V CC coassiale con esso. Lo svantaggio di questa soluzione è il rumore costante di un motore-generatore in funzione. Tuttavia, una buona lubrificazione e allineamento del motogeneratore possono ridurre il rumore a t