Regionale del Nordest

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August 15, 2022

Il Northeast Regional è un servizio ferroviario veloce tra Boston, New York, Springfield, Filadelfia, Washington, Lynchburg, Newport News e Norfolk. Il percorso tra Boston e Washington fa parte del Northeast Corridor. Il servizio è iniziato con il nome NortheastDirect nel 1995 per tutti i treni del corridoio nord-est (tranne i servizi Metroliner e Clocker). Per evitare confusione con l'Acela Express, il nome è stato cambiato in Regional nel 2003 e di nuovo in Northeast Regional nel 2008. Alcuni treni continuano per la Virginia per servire Lynchburg, Newport News e Norfolk. Poiché la rotta da Washington non è elettrificata e non è di proprietà di Amtrak, funzionerà con apparecchiature diesel e a velocità inferiori. Anche la sezione da New Haven a Springfield non è elettrificata. Da ottobre 2017, il servizio per Roanoke continuerà una volta al giorno.

Il treno

Il treno di solito è composto da sette a dieci carrozze e due locomotive alle due estremità del treno. Le carrozze Amfleet I convertite vengono utilizzate come carrozze. Dal 2008 c'è anche una carrozza bar al centro del treno. Se è presente un secondo vagone bar, verrà utilizzato solo come auto normale. Le locomotive elettriche ACS-64 sono utilizzate tra Boston e Washington. Le locomotive diesel GE Genesis P42DC sono utilizzate per i treni per la Virginia e tra New Haven e Spingfield.

La traiettoria

Boston - New Haven

In particolare, la sezione tra Boston, Massachusetts e New Haven, Connecticut, è stata completamente ristrutturata. Questo tratto del percorso è elettrificato; prima dell'arrivo di Acela, questa era ancora una rotta diesel. Anche diverse curve sono state allargate.

New Haven - New York

L'infrastruttura ferroviaria tra questi luoghi non è di proprietà di Amtrak, ma di Metro-North Railroad, una società che gestisce molti treni pendolari tra questi luoghi.

New York - Filadelfia - Washington

Questa è la linea passeggeri più trafficata degli Stati Uniti. La linea ha anche stazioni a 200 km/h a Newark, Trenton e Baltimora. Anche il Northeast Regional raggiunge questa velocità qui.

New Haven - Springfield

Questa sezione è chiamata New Haven–Springfield Line e non è elettrificata. La linea è lunga 97,4 km, la Regionale Nordest ferma in tutte le stazioni della linea. Amtrak offre anche il servizio New Haven–Springfield Shuttle sulla linea.

Washington - Lynchburg/Newport News/Norfolk

La sezione tra Washington e Newport News/e Norfolk, l'infrastruttura non è di proprietà di Amtrak, ma di CSX, tra Alexandria e Lynchburg, l'infrastruttura è di proprietà di Norfolk Southern. Nei tratti della Virginia la velocità è più lenta rispetto agli altri tratti del Northeast Regional.