Quell'espresso

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August 15, 2022

L'Acela Express è un treno ad alta velocità negli Stati Uniti d'America tra Boston, New York e Washington. Questo percorso è chiamato il Corridoio di Nordest. È gestito dalla compagnia ferroviaria nazionale Amtrak. Il treno è un treno inclinabile, che si inclina in curva per guidare più velocemente. Ciò si è reso necessario perché per l'Acela non è stata realizzata alcuna linea ad alta velocità e la linea ferroviaria esistente può essere definita tortuosa. Tuttavia, la ferrovia è stata completamente rinnovata per consentire velocità più elevate.

Il treno

Acela Express

Dopo aver precedentemente provato l'ICE e l'X2000 in America, Amtrak ha deciso di sviluppare il proprio treno ad alta velocità. Il treno è stato costruito da Bombardier e Alstom, il costruttore del TGV. Il treno è composto da due carrozze a motore e sei carrozze passeggeri. I veicoli a motore insieme erogano 9200 kW. Il treno ha solo First e Business Class e nessuna Coach Class, la seconda classe americana. Questo è offerto in altri treni sulla rotta. L'Acela ha una carrozza bar (una delle sei carrozze passeggeri). Nel 2002 e nel 2005 si sono verificati problemi tecnici con i treni. Tutti i treni sono tornati in fabbrica due volte per adeguamenti tecnici; prima sugli ammortizzatori, poi sui freni. Sono stati apportati miglioramenti al processo nel 2008 e nel 2013; prima ad un ponte elevatore, poi ad una presa elettrica.

Avelia Libertà

Nel 2016 sono stati ordinati 28 nuovi convogli da Alstom. I treni sono realizzati nello stabilimento Hornell nello stato di New York. I primi treni inizieranno a circolare nel 2021. Possono guidare fino a 300 km/h, anche se all'inizio non supereranno i 255 km/h. I convogli hanno il 30% di capacità in più rispetto ai 20 convogli Acela Express che sostituiranno. Con questa espansione, Amtrak sarà in grado di operare un treno ogni mezz'ora tra Washington e New York durante le ore di punta e ogni ora tra New York e Boston. I convogli sono conosciuti come Avelia Liberty e sono composti da due carrozze a motore e nove carrozze. È possibile un'estensione a 12 carrozze.

La traiettoria

Boston - New Haven

In particolare, la sezione tra Boston, Massachusetts e New Haven, Connecticut, è stata completamente ristrutturata. Questo tratto di percorso è elettrificato; prima dell'arrivo di Acela questa era una rotta diesel. Anche diverse curve sono state allargate. Su un tratto rettilineo di questa sezione, nel Massachusetts meridionale e nel Rhode Island settentrionale, l'Acela (molto brevemente) raggiunge la sua velocità massima di 240 km/h. I critici affermano che questa velocità è determinata solo da ragioni politiche; secondo loro, la velocità massima è così breve che ha scarso effetto sull'orario.

New Haven - New York

L'infrastruttura ferroviaria tra questi luoghi non è di proprietà di Amtrak, ma di Metro-North Railroad, una società che gestisce molti treni pendolari tra questi luoghi. Nonostante il percorso tortuoso, l'installazione del container basculante non viene utilizzata su questo percorso: Metro North non lo consente perché non lo ritiene sicuro.

New York - Filadelfia - Washington

Questa è la linea passeggeri più trafficata degli Stati Uniti. Dagli anni '60 i Metroliner, i predecessori dell'Acela, percorrono qui a 200 km/h. Anche l'Acela raggiunge questa velocità qui. Dal 23 settembre 2019 ci sarà un servizio diretto tra New York e Washington. Il tempo di percorrenza tra le due città è quindi di 2 ore e 47 minuti a fronte di poco più di 3 ore del normale servizio. Un intero viaggio da Boston a Washington dura circa 7 ore.

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