Ponte dell'Arcobaleno (Tokyo)

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December 8, 2022

Il Rainbow Bridge (giapponese: レインボーbridge) è un ponte che collega Shibaura, Minato-ku, Tokyo, Giappone con Odaiba, una terra bonificata nella baia di Tokyo, e sembra simile al ponte Gwangan. La costruzione iniziò nel 1987, fu completata nel 1993 e inaugurata il 26 agosto dello stesso anno. Come il ponte Seto Ohashi, è costituito da un totale di due piani sopra e sotto, e l'altezza del ponte è di 127 me la lunghezza è di 570 m. Il nome "Rainbow Bridge" significa "Rainbow Bridge", ed è stato deciso da un'offerta pubblica. Il suo nome ufficiale è "Tokyo Port Link Bridge".

Panoramica

Distribuire il traffico dalle aree di Chiba e Kanagawa al centro della città, alleviare la congestione sullo svincolo Hakozaki e sull'interscambio del ponte Edo e sulla linea Haneda della Metropolitan Expressway n. 1, che stanno causando una congestione cronica, nonché sviluppare il sottocentro del lungomare di Tokyo e l'area del centro esistente costruita per connettersi Il ponte è stato costruito come un'unità integrata con la rampa di ingresso Shibaura 1465 m (parte terrestre 439 m, parte marina 1026 m), ponte sospeso parte 918 m, rampa di accesso laterale Daiba 1367 m (parte marittima 905 m, parte terrestre 462 m), ma solitamente dal ponte sospeso parte al blocco di ancoraggio parte 798m del corpo del ponte sospeso (tra P22-P25) esclusi 60m x 2 di , è spesso indicato come un ponte arcobaleno. È popolare come corso di guida nel fine settimana perché la vista sul mare e sui gruppi di edifici e la vista notturna sono buone. Ai vicini incroci stradali come l'Ariake Interchange, ci sono segnali che sottolineano la divergenza verso il Rainbow Bridge.

struttura

È una struttura a due strati. Il piano inferiore è utilizzato da Yurikamome e dalle strade generali, mentre il piano superiore è utilizzato dalle superstrade. Poiché attraversa il primo percorso del porto di Tokyo, la distanza tra i moli centrali deve essere di almeno 570 m e l'altezza del molo deve essere di almeno 50 m. In generale, entrambi i lati sono discariche con una bassa elevazione del terreno e sono presenti restrizioni sulla pendenza longitudinale delle strade e sui nuovi sistemi di trasporto. Considerando le condizioni di cui sopra e tenendo conto delle condizioni paesaggistiche, la parte marittima è stata realizzata come ponte sospeso e le parti anteriore e posteriore sono state realizzate come parti di collegamento (viadotti di collegamento) superiori a 1Km per adeguarsi all'altezza. In particolare, la parte di collegamento tra la strada portuale e Yurikamome sul lato Shibaura è stata realizzata come ponte ad anello. Inoltre, la parte di collegamento sul lato Daiba è stata spinta in mare da pali di tubi d'acciaio a una profondità di circa 10 m, e da lì è stato utilizzato un metodo di costruzione per costruire un molo. Tuttavia, per sembrare un ponte sospeso a lunga campata, la torre principale è stata incorniciata invece di una struttura a traliccio. La fondazione della torre principale è stata realizzata con il metodo del cassone pneumatico per la sezione di collegamento lato Daiba, ed è stata costruita sul mare. Il passaggio ha una struttura a due piani, come il Seto Ohashi Bridge e il Yokohama Bay Bridge.Lo strato superiore è la Metropolitan Expressway No. 11 Daiba Line, lo strato inferiore è il nuovo sistema di trasporto Yurikamome al centro e su entrambi i lati di esso è un ponte combinato ferroviario e stradale con il passaggio della strada costiera e della linea Aomi. Ci sono percorsi pedonali su entrambi i lati del piano inferiore, ed è possibile attraversarli a piedi. Le biciclette erano trasportabili dopo essere state riposte in una borsa per il trasporto, ma ora possono essere caricate su un carro a noleggio dedicato e spinte a mano. Vedi Rainbow Walk per i dettagli. Il livello superiore ha una superstrada della capitale a pedaggio, mentre il livello inferiore ha strade pubbliche gratuite. Per quanto riguarda la vista, rispetto ai piani superiori, i piani inferiori hanno un binario Yurikamome, quindi non è possibile vedere la vista a destra nella direzione di marcia, e anche la vista a sinistra non è buona perché ci sono piloni del ponte e recinzioni. Inoltre, al piano inferiore, Toei Bus (linea Pa 01, uscita Shinagawa East - Tokyo Tel.)