Autobus urbano a Surabaya

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June 27, 2022

La città di Surabaya ha una serie di servizi di trasporto pubblico sotto forma di regolari autobus urbani appartenenti a Perum DAMRI e diverse compagnie di autobus private, che operano in conformità con i permessi di percorso del Surabaya City Transportation Service. Questo servizio è operativo molto prima che i servizi Suroboyo Bus e Trans Semanggi Suroboyo fossero presenti in questa città. Il servizio di autobus urbani è stato organizzato per la prima volta dal governo della città di Surabaya il 20 luglio 1975, sostituendo la funzione del tram come principale trasporto urbano dell'epoca. Fino al 2017 la popolazione degli autobus urbani con vari tipi di telaio (telai) e carrozzerie ha raggiunto le 274 unità distribuite su venti percorsi diversi. All'inizio del decennio degli anni 2010, la popolazione degli autobus urbani stava diminuendo insieme al numero di unità non più realizzabili e all'emergere di vari servizi di trasporto online in questa città. Fino al 2022, ci sono 56 unità di autobus di undici compagnie di otobus (PO) come operatori che forniscono servizi di autobus urbani su due rotte economiche, due rotte patas e tre rotte AC patas. Queste rotte collegano il Purabaya Terminal o Prohibition Terminal (Sidoarjo) nel sud della città con diverse infrastrutture di trasporto pubblico nel nord della città come Bratang Terminal, Joyoboyo Terminal, Jembatan Merah Plaza (JMP), Ujung Baru (Tanjung Perak) o Terminale di Tambak Osowilangon.

Storia e sviluppo

Autobus di linea del tram

Il servizio di autobus urbani è presente a Surabaya come autobus di collegamento o trasporto passeggeri del tram appartenente all'Oost-Java Stoomtram Maatschappij (OJS) dal 1889. Le unità di autobus sono ampiamente collocate in diverse infrastrutture delle fermate del tram come Wonokromo Kota, Willemplein, e stazioni Ujung. Quando l'età d'oro dei tram svanì, il governo della città di Surabaya iniziò a interrompere tutte le operazioni di tram nel 1969. Di conseguenza, l'autobus di collegamento del tram cambiò il suo stato per diventare il principale mezzo di trasporto pubblico della città.

Il pioniere degli autobus urbani del Perum DAMRI

Dopo la cessazione delle attività tranviarie, il governo della città di Surabaya ha avviato un progetto per stabilire e fornire servizi di autobus urbani legati a percorsi fissi, in collaborazione con l'operatore pionieristico Perum DAMRI. Questo servizio di autobus urbani di Perum DAMRI è stato lanciato ufficialmente il 20 luglio 1975 con un totale di venti grandi autobus prodotti da Robur. Insieme al crescente interesse pubblico, Perum DAMRI iniziò ad aumentare il numero di autobus di cinquanta unità nel 1976 e di 92 unità nel 1978. Fino al 1982, le linee di autobus urbani aumentarono a nove ed erano servite da 168 autobus. Le nove nuove linee di autobus urbani sono: Joyoboyo – Ponte Rosso via Darmo Joyoboyo–Ponte Rosso via Diponegoro Joyoboyo-Capo Perak Via Kutisari-Demak Aloha-Ponte Rosso Corallo Kutisari-Menjangan Jalan Demak-Karang Menjangan Aloha–Tugu Pahlawan via Darmo Aloha–Tugu Pahlawan via Diponegoro.

Autobus a due piani

Nel 1981, Perum DAMRI iniziò a gestire cinque linee di autobus a due piani utilizzando autobus prodotti da Leyland Motors. Un anno dopo, Perum DAMRI ha aggiunto due nuove rotte, insieme all'inaugurazione del servizio di autobus urbani di classe Patas. Nel 1983, il numero di linee di autobus a due piani era cresciuto fino a raggiungere dieci percorsi diversi. Dopo aver operato per otto anni, tutte le operazioni di autobus a due piani sono state interrotte dal 1989. Uno dei fattori che contribuiscono è l'infrastruttura sulle arterie stradali che non è ancora supportata per il funzionamento e l'accessibilità dei modi di trasporto di autobus a due piani. Tutte le unità di autobus appartenenti agli autobus a due piani stanno finalmente iniziando a essere sostituite con autobus regolari.

Autobus RMB

Una forma di miglioramento dei servizi di autobus urbani da parte dell'operatore Perum DAMRI all'inizio degli anni 2000 è stata l'operazione del nuovo metodo di percorso degli autobus (RMB). La differenza fondamentale tra gli autobus RMB e altri autobus è che ci sono vari miglioramenti e miglioramenti alla qualità del servizio, come l'aggiunta di strutture interne, sistemi di sicurezza, capacità dei passeggeri, orari di partenza e distanze tra le partenze.