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June 29, 2022

Gaspard-Félix Tournachon (6 aprile 1820 – 20 marzo 1910), conosciuto con lo pseudonimo di Nadar, è stato un fotografo francese, caricaturista, giornalista, romanziere, aeronauta e fautore del volo più pesante dell'aria. Nel 1858 fu il primo a scattare fotografie aeree. I ritratti fotografici di Nadar sono custoditi da molte delle grandi collezioni nazionali di fotografie. Suo figlio, Paul Nadar, ha continuato lo studio dopo la sua morte.

Vita

Gaspard-Félix Tournachon nacque nell'aprile 1820 a Parigi, anche se alcune fonti affermano che fosse nato a Lione. Suo padre, Victor Tournachon, era un tipografo e libraio. Nadar iniziò a studiare medicina ma lasciò per motivi economici dopo la morte del padre. Nadar iniziò a lavorare come caricaturista e romanziere per vari giornali. Si unì al gruppo bohémien parigino di Gérard de Nerval, Charles Baudelaire e Théodore de Banville. I suoi amici scelsero un soprannome per lui: Tournadar, che in seguito divenne Nadar. La sua opera fu pubblicata per la prima volta su Le Charivari nel 1848. Nel 1849 fondò La Revue Comique à l'Usage des Gens Sérieux. Ha anche curato Le Petit Journal pour Rire. Dal lavoro come caricaturista, è passato alla fotografia. Scattò le sue prime fotografie nel 1853 e nel 1854 aprì uno studio fotografico al 113 di rue St. Lazare. Si trasferì al 35 Boulevard des Capucines nel 1860. Nadar fotografò una vasta gamma di personalità: politici (Guizot, Proudhon), attori di teatro (Sarah Bernhardt), scrittori (Hugo, Baudelaire, Sand, Nerval, Gautier, Dumas), pittori (Corot , Delacroix, Millet) e musicisti (Liszt, Rossini, Offenbach, Verdi, Berlioz). La fotografia di ritratto stava attraversando un periodo di industrializzazione nativa e Nadar si rifiutava di utilizzare i tradizionali decori sontuosi; preferiva la luce naturale e disprezzava quelli che considerava accessori non necessari. Nel 1886, con il figlio Paul, realizza quello che potrebbe essere il primo reportage fotografico: un'intervista al grande scienziato Michel Eugène Chevreul, che all'epoca aveva 100 anni. È stato pubblicato su Le Journal Illustré. Nel 1858 fu il primo a scattare fotografie aeree. Ciò è stato fatto utilizzando il processo al collodio umido della lastra e poiché le lastre dovevano essere preparate e sviluppate (un processo che richiedeva un'impostazione chimicamente neutra) mentre il cestello era in alto, Nadar ha avuto problemi di imaging mentre il gas fuoriusciva dai suoi palloncini. Dopo che Nadar ha inventato una copertura di cotone a prova di gas e l'ha drappeggiata sui suoi cestini di palloncini, è stato in grado di catturare immagini stabili.: 159  Ha anche aperto la strada all'uso dell'illuminazione artificiale nella fotografia, lavorando nelle catacombe di Parigi. Fu così il primo a fotografare dall'alto con i suoi palloncini, nonché il primo a fotografare sottoterra, nelle Catacombe di Parigi. Nel 1867 pubblicò la prima rivista incentrata sui viaggi aerei: L'Aéronaute. Nel 1863, Nadar incaricò il famoso aeronauta Eugène Godard di costruire un enorme pallone, alto 60 metri (196 piedi) e con una capacità di 6.000 m3 (210.000 cu ft), e chiamato Le Géant (The Giant).: 164 Durante la sua visita a Bruxelles con Le Géant, il 26 settembre 1864, Nadar eresse barriere mobili per mantenere la folla a distanza di sicurezza. Le barriere di controllo della folla sono ancora conosciute in Belgio come barriere di Nadar.Le Géant è stato gravemente danneggiato alla fine del suo secondo volo, ma Nadar ha ricostruito la gondola e l'involucro e ha continuato i suoi voli. Nel 1867 fu in grado di trasportare fino a una dozzina di passeggeri contemporaneamente, servendo pollo freddo e vino. Le Géant (Il gigante), ha ispirato Cinque settimane in mongolfiera di Jules Verne. Nadar fu l'ispirazione per il personaggio di Michael Ardan in Dalla Terra alla Luna di Verne.: 164  Nel 1862, Verne e Nadar fondarono una Société pour la recherche de la navigation aérienne, che in seguito divenne La Société d'encouragement de la locomotion aérienne au moyen du plus lourd que l'air (Società per l'incoraggiamento della locomozione aerea per mezzo di macchine più pesanti dell'aria).: 123�