Capo Arcona

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May 25, 2022

Il Cap Arcona era un lussuoso transatlantico tedesco, varato nel maggio 1927. Alla fine della seconda guerra mondiale, fu affondato dopo un attacco dell'aviazione britannica il 3 maggio 1945 nella baia di Lubecca. Il suo naufragio, il quarto disastro marittimo più grande della storia umana, ha causato la morte di circa 4.500 persone, per lo più prigionieri dei campi di concentramento.

Storia

Cap Arcona è stata la seconda nave della serie "Cap-". Si trattava di un certo numero di navi progettate per il trasporto combinato di passeggeri e merci. La nave fu commissionata dal cantiere navale Hamburg-Südamerikanische Dampschiffahrtsgeselschaft Blohm & Voss nel 1926. La nave fu varata il 14 maggio 1927 e messa in servizio nel novembre dello stesso anno sulla rotta tra Amburgo e il Sud America. Aveva un pescaggio relativamente basso, a causa della necessità di navigare nelle basse profondità del fiume La Plata. La disposizione interna è stata adattata alle condizioni tropicali a cui era destinata la nave. Tipiche erano le ariose sale da pranzo con soffitti alti non sotto il ponte principale ma su di esso. In Germania e all'estero era considerata la nave più bella del suo tempo.Durante gli anni 1928 e 1929 partecipò al trasporto di 60.000 emigranti, che furono trasportati dalla compagnia di navigazione in questo periodo. Durante la crisi economica mondiale e dopo l'ascesa al potere dei nazisti, la sua redditività diminuì e nel 1939, dopo quasi 100 viaggi di successo, fu trasferita al porto di Gdynia e trasformata in caserma tedesca. A quel tempo, servì anche come sfondo nel film di propaganda Titanic del 1943. Alla fine, il film non fu utilizzato nei cinema per ordine di Goebbels. Nel 1944 Cap Arcona trasportò i profughi dalla Prussia orientale a ovest.

Naufragio

Nell'aprile 1945 la nave ormeggiò con la nave mercantile Thielbek nella baia di Lubecca. Il 26 aprile, più di 6.500 prigionieri del vicino campo di concentramento di Neuengamme, che dovettero essere portati via d'urgenza prima dell'arrivo degli Alleati, e oltre 400 prigionieri sopravvissuti alla marcia della morte dal campo di concentramento di Fürstengrube furono imbarcati. Una delle tesi spesso citate secondo cui il piano dei nazisti era di esportare le due navi in ​​alto mare e di affondarle lì con i prigionieri sembra improbabile dalla prospettiva storica odierna. Entrambe le navi erano ormeggiate nella baia con una macchina rotta e non erano in grado di manovrare. Inoltre, la piccola quantità di carburante nei serbatoi era sufficiente solo per alimentare le unità di bordo e non avrebbe consentito la navigazione a lunga distanza. Piuttosto, i prigionieri sulle navi venivano ospitati solo in caso di emergenza, perché a quel tempo non c'era altra opzione adatta a questo scopo in questa località. Tuttavia, il 3 maggio, l'aviazione britannica ha effettuato un raid su entrambe le navi ed entrambe le navi sono state affondate. Si afferma anche, tra l'altro, che l'esplosione a Cap Arcona è avvenuta all'interno e che l'esplosione è stata compiuta dai tedeschi, ma si tratta solo di accuse infondate. Non si sa esattamente perché questo attacco sia avvenuto, dal punto di vista della gestione della guerra, non aveva quasi alcun significato pratico nella situazione data. Apparentemente si è trattato di un malinteso all'interno del tumulto organizzativo nelle fasi finali della guerra. Al momento dell'affondamento c'erano circa 4.500 prigionieri provenienti da Belgio, Cecoslovacchia, Danimarca, Italia, Jugoslavia, Finlandia, Francia, Canada, Lussemburgo, Ungheria, Germania, Norvegia, Polonia, Romania (Justra), Grecia e Unione Sovietica . , Spagna, Svizzera e USA, 400 soldati e 10 membri dell'equipaggio. Sopravvissero solo circa 400 persone, incluso Emil František Burian. L'affondamento di Cap Arcony è il quarto disastro marittimo più grande della storia umana.

Collegamenti

Riferimento

Letteratura

CERVINKA, Stanis