Motociclo

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May 17, 2022

Una motocicletta, nota anche come motocicletta, è un veicolo a motore a due ruote che può trasportare uno o due passeggeri. Le ruote sono una davanti e l'altra dietro (questo è il motore) e il motore è solitamente a combustione interna, anche se ultimamente vengono sviluppate elettriche (con batteria al litio o alimentazione a batteria). Per aumentarne la capienza, la motocicletta può essere attaccata da un lato con un sidecar (un box a uno o due posti, montato su un telaio con una ruota laterale) e poi dare all'intero set lo stesso nome di un sidecar. Due modalità di moto ben differenziate sono scooter (con il motore e gli organi di trasmissione all'interno di una carenatura e con una base su cui poggiare i piedi) e ciclomotori (con motore non superiore a 50 cc). Ai fini legali, le moto sono considerate sidecar, scooter, moto da corsa e persino quadricicli, ma non le moto che necessitano solo di una semplice patente e che hanno più di 16 anni. Attualmente sono circa 200 milioni le moto in uso nel mondo, tra ciclomotori, scooter e veicoli simili (33 ogni 1.000 persone), a fronte di circa 590 milioni di auto (91 ogni 1.000). La maggior parte delle moto, il 58%, è concentrata nei paesi in via di sviluppo dell'Asia (paesi del Sud, Sud-Est e Pacifico, escluso il Giappone) mentre il 33% delle auto (195 milioni) è concentrato negli USA e in Giappone. Nel 2006 in Cina erano in uso 54 milioni di motociclette e una produzione annua di 22 milioni di unità. Nei paesi sviluppati, dove la motocicletta è stata il mezzo di trasporto individuale più diffuso fino alla metà del XX secolo, è ancora l'autoveicolo più diffuso in alcune fasce d'età (soprattutto tra gli adolescenti, grazie ai motorini) e prolifera nelle grandi città. Infine, i suoi aspetti ricreativi e sportivi ne hanno fatto una folla di fan e utenti occasionali in tutto il mondo, il che l'ha resa una delle icone dei nostri giorni.

Storia

Storia della moto

Il primo tentativo di incorporare un motore in una bicicletta fu fatto dal francese Louis-Guillaume Perreaux tra il 1867 e il 1871, quando installò un piccolo motore a vapore monocilindrico su un velocipede prodotto da Pierre Michaux. Il motore era montato in posizione verticale sul telaio e la trasmissione era basata su due cinghie che agivano sulla ruota posteriore (entrambe le ruote erano in ferro, l'anteriore con due pedali ausiliari). La velocità massima dell'aereo era di 16 km/h. Quasi contemporaneamente, il tedesco Nikolaus August Otto sviluppò l'idea del ciclo a quattro tempi o ciclo Otto, descritto per la prima volta nel 1876. Basandosi sull'invenzione di Otto, Gottlieb Daimler sviluppò il primo motore a combustione interna. Per testarlo, nel 1885 ne costruì una piccola versione da metà HP e lo montò su un veicolo a due ruote, che chiamò Reitwagen ("carro"). Questa invenzione è stata considerata la prima motocicletta della storia equipaggiata con un motore Daimler quattro tempi a due tempi e 2,5 CV, raffreddato ad acqua, del peso di 52 chili e una velocità massima di 40 km/h. Agli inizi del Novecento i fratelli Werner a Parigi avviarono la produzione in serie di una motocicletta con il motore sospeso all'asta dello sterzo, con trasmissione alla ruota anteriore tramite cinghia. Il settore cresceva in tutta Europa e Nord America, al punto che all'inizio della prima guerra mondiale esistevano già un buon numero di aziende manifatturiere: Neckarsulm (ora NSU), Triumph, FN, DKW, Zündapp, BMW, Horex, Mo